意大利frb端面驱动顶针与一夹一顶的对比：

在车削轴类工件中，有时会使用一种卡盘和端面驱动复合的夹具，粗车使用卡爪夹持外圆，后一序精车采用端面驱动，主轴端接双油缸控制。该复合夹具之所以粗精分开，也是因为端驱部分结构限制，不能承载大的切削力。使用飞霸端面驱动夹持加工轴类，不会存在驱动力不足的问题。

  意大利frb端面驱动顶针相比较卡盘和尾座顶针“一夹一顶”的装夹方式，有如下区别和优势：

1.卡盘以夹持工件的外圆定心，存在定位基准不重合引起的误差；而端面驱动是以工件的两中心孔定位，基准一致。

2.卡盘卡爪夹持的工件外圆部分，刀具不能进行切削，需要掉头再次装夹，存在二次装夹引起的误差；端面驱动一次装夹即可完成所有外圆的加工，同轴度更有保证。

3.在一些用卡盘不能装夹的工件，如伞齿轮、异形件、偏心件等的粗车和硬车加工中，只要工件两端有中心孔即可采用端面驱动，省时省力。

  意大利frb端面驱动顶针的优势：

1、一次装夹即可完成各轴颈、端面、槽型和螺纹加工；在车铣中心上还可以一次完成键槽和油孔的加工，大大缩短了装夹辅助时间，和传统的卡盘装夹相比加工效率提高2倍以上；

2、由于不需要再次装夹，大大地提高了工件的同轴度和位置精度，因而越来越广泛地应用于轴类零件的车削、磨削和齿轮加工；

3、端面驱动顶针内部采用技术的动平衡和自动补偿系统，即使针对毛坯零件或斜面，依然可以加工；传统无论是常用的杠杆式液压卡盘, 还是楔式增力液压卡盘, 只要其在结构上不附加卡爪的离心力平衡机构, 其动态夹紧力都会随主轴转速的提高而锐减；即使附加了卡爪离心力平衡机构的卡盘,机床主轴转速的提高还要受其自身结构强度及安装在其上面的液压缸或气缸的极限转速的制约；而目前国内外机床附件行业开发的高速回转液压缸的极限转速一般都在 7500r/ min 以内，这成为高速车削的阻碍；

而驱动端面顶针其驱动力不是来源于安装在主轴后面的液压缸, 所以主轴转速的提高就不受该液压缸极限转速的制约，特别有利于高速车削；

因此端面驱动顶针配合尾架活顶针装夹是轴类及类轴工件高效车削加工装夹的旋转！

驱动顶针与机床的连接：机床的连接方式有莫氏锥柄、法兰连接和软爪夹持3种，安装使用方便可靠； 

主要应用：

1、车削；

2、磨削；

3、齿轮加工；